周日,长沙迎来了一个好消息:工信部批准湖南(长沙)建立国家级车辆联网试验区。

为什么长沙在20多个申报城市中脱颖而出?

因为长沙已经有了成熟的模式,建成了“智能路”、“智能车”、“强力云”、“可靠网”,形成了湖南(长沙)建立车联网试点区的基本优势。

你还记得这几天带着热搜和红绿灯上车吗?这就是“智能车”里的智能公交。现在,长沙的马路上行驶着2000多辆这样的智能公交车。今天道哥上了一辆智能公交,体验了一下。

“智能公交”的智慧是什么?

最直观的是,它是一辆自带红绿灯的公交车。经过智能化、网络化连接创新的公交车开到红绿灯路口时,红绿灯信息实时显示在公交车尾部的LED屏幕上。这个特点让它在网民中广受欢迎。

开车的朋友都应该有这样的简历。当你跟着公交车穿过红绿灯的时候,红绿灯是不是完全被公交车遮住了?你不知道前面是红灯还是绿灯,所以总会担心误闯红绿灯。

这时,公交车后面的LED屏幕突然同步显示前方红绿灯的信息。你觉得很暖心吗?难怪网友把有“红绿灯”的公交车放在热搜上,因为这个小小的变化,显示了大都市的温度,真的是“太爱了”。

诚然,“智能公交”的智慧远比同步传输红绿灯信息简单。

首先,比较安静。

今天,当道格登上一辆经过智能和网络连接创新的3号公共汽车时,他发现这辆车的驾驶室里有一个比以前的公共汽车多360度的环视装置。该装置称为CiDi自适应全景系统,基于AI视觉算法和高效标定算法,具有夜视效果,可以快速构建车身360度鸟瞰图,大大消除了驾驶员的盲区。其次,它还有一个驾驶辅助系统。当行驶速度超过60 km/h,偏离车道,且公交车与前方车辆距离小于预设阈值时,报警器会给出语音提示。当驾驶员吸烟、打电话、疲劳驾驶时,驾驶员状态监控系统会进行监控和语音提醒。

其次,更快。这也是道格感到惊讶的地方。可以感知“控制”红绿灯,实现“缩短红灯,延长绿灯”。

刀哥今天坐这辆车经过一个长红灯路口时听到了语音播报“公交优先,红灯已消除20秒”,经过一个绿灯即将跳红灯的路口时听到了语音播报“公交优先,绿灯已延长3秒”。

它是怎么做到这一点的?

西递智能驾驶平台部高级主管、智能公交项目总工程师徐虎告诉道格,“主动公交优先系统”借助车路协调和智能辅助驾驶技术,可以主动向“路边”发送优先通行请求。“路侧”设备可以实时获取智能联网公交车的相关数据,并与交通信号控制系统保持实时联动。比如公交车空车或满载率低,其他路口交通压力大,信号会给公交车提供低等级优先通行权;如果公交车满意度高,出现晚点,信号会给公交车提供高等级优先通行权,出现“缩短红灯,延长绿灯”的情况。