如果你打算购买10万元以下的合资轿车,如果你在众多车型中犹豫不决,如果别克凯越也在你的购买规模之内,我希望你能花5分钟阅读以下文字。从凯越起源到详细设定的每一分钟,都可能让你对凯越有更细致的了解。

凯越的车系给我的感觉是“最熟悉的陌生人”。熟悉是因为其内核搭载了别克新一代的eConnect互联技术,支持苹果CarPlay、百度CarLife等手机映射。同时,其最新一代OnStar Onstar全职在线助手可为用户提供车况检查、紧急救援等20余项实用服务,并自带4G网络和Wifi热点,使车辆随时联网,实现远程控制和车辆定位。

一款“返场”车型的自白五分钟看懂全新凯越

在内饰上,凯越接受了别克家族的360度环绕声集成驾驶舱,整体设计语言依然强调横向视觉。这可以从延伸至门板的中控台插座与仪表和中控台的集成中看出。虽然受成本限制,但我们根本无法用“豪华”来形容凯越的内饰设计,一些旋钮的阻尼感也有提升空间。但在棕色麂皮座椅、三件式运动定向偏转板、7寸彩屏、中控台右侧有质感的装饰板的支撑下,用至少“质感”来形容凯越的内饰设计并不为过。

无论是在别克的产品矩阵中,还是在消费者心中,“凯越”这个词不仅代表了一辆车,更代表了几代人的感情和回忆。它于2003年问世,打破了当时以捷达、桑塔纳、富康为中心的“老三”格式。

一款“返场”车型的自白五分钟看懂全新凯越

在内饰上,凯越接受了别克家族的360度环绕声集成驾驶舱,整体设计语言依然强调横向视觉。这可以从延伸至门板的中控台插座与仪表和中控台的集成中看出。虽然受成本限制,但我们根本无法用“豪华”来形容凯越的内饰设计,一些旋钮的阻尼感也有提升空间。但在棕色麂皮座椅、三件式运动定向偏转板、7寸彩屏、中控台右侧有质感的装饰板的支撑下,用至少“质感”来形容凯越的内饰设计并不为过。

两代凯越具有显著的时代特征。21世纪初,上一代凯越的整车设计从方形开始变得圆润丰满,明显强于捷达、桑塔纳、富康。现在,2000年上市的新一代凯越,从追求整体轮廓的圆润,到打造棱纹勾勒车身的多组织感,越来越强调横向视觉宽度,努力让整车看起来更年轻、更运动。

一款“返场”车型的自白五分钟看懂全新凯越

在内饰上,凯越接受了别克家族的360度环绕声集成驾驶舱,整体设计语言依然强调横向视觉。这可以从延伸至门板的中控台插座与仪表和中控台的集成中看出。虽然受成本限制,但我们根本无法用“豪华”来形容凯越的内饰设计,一些旋钮的阻尼感也有提升空间。但在棕色麂皮座椅、三件式运动定向偏转板、7寸彩屏、中控台右侧有质感的装饰板的支撑下,用至少“质感”来形容凯越的内饰设计并不为过。